Ja det är ett sånt där "ska göras nån dag" projekt så det händer nog inte i första taget men nån nytta ska jag väl av av blästerskåpet.
Fick reda på annars att spolarpumpen får strömmen direkt via kontakten i spaken vid ratten och att det kan ge spänningsfall och sämre funktion då den slits och kontakten försämras. Så jag ska fixa eget relä åt pumpen också.
Saab 900 T16 -1990
Uppdatering på denna lösning, så måste jag säga, det funkar inte. Det läcker igenom.Ursprungligen postat av FinnTurbo
Jag har frågat runt lite själv och enligt en annan som sade han kör med en ABS drivknut på sin egen 900a utan ABS, så kanske de är annorlunda mellan 900 och 9000. Om det inte ser ut att gå så bör den kunna plockas av. Det ser ut att vara en separat, påpressad del. Har även googlat runt och sett folk byter dessa ABS ringar då dom vill behålla drivknuten. Jag ska ha bort den inre drivknuten också så jag kan lättare jobba på delarna, då borde jag kunna testa direkt mot navet, som jag också har av, om det funkar.
Nå, idag har jag fått lite framsteg. Jag har monterat lamporna igen, efter jag sprejat linolja i hålrummen bakom lamporna. Jag har lagt en tätning till på själva bilen, så det blir tätning mot tätning. Svårt att hitta rätt så det blev en D-tätning som är brun.
Och de två tätningarna träffar varandra och det blir ganska tajt så jag vill tro detta ska hålla tätare än originalen. Men vi får se...
Så jag gjorde som jag borde gjort från början och köpte butyltätning, en remsa som är 11x6mm i profil använde jag och satte på lamporna där tätningen ska vara. Det har nu hållit tätt!
Saab 900 T16 -1990
Nu har det en massa otrevliga ljud framifrån då jag bromsar, även efter jag släppt bromsen.
Antingen är det skräp fast, eller var bromsbeläggen slut trots jag tyckte de hade mycket liv kvar, eller så gav skivan upp.... Måste väl plocka bort däcken och kolla ikväll.
e: Ja inte värt att skriva mycket mera om, lite rengöring och det fixade sig.
Senast redigerat av FinnTurbo den 2024-05-15 klockan 19:48.
Saab 900 T16 -1990
Igår installerade jag ett relä till spolarpumpen så den drivs direkt från batteriet, jag tycker det gjorde skillnad på vänster spolare, den känns starkare nu. Men den nya spolaren från saabklubben har samma dåliga stråle som inte ens når fram till rutan. Börjar misstänka det är proparts... Hört gamla V70 spolarmunstycken passar på saaben och ger bättre resultat, man får en riktig dusch och inte bara strålar.
Det som är störande är att man aldrig har kablar eller kopplingar i rätt färg då man ska dra el. Jag tycker det måste finnas något bättre än abiko kopplingar för biljobb dessutom, eller kanske inte? Borde ha en bättre crimptång åtminstone.
Saab 900 T16 -1990
Nu är det inkopplat en extra pump i serie också (nära lampan, biltema universalmodell). Definitivt mera kraft i systemet nu.
Jag upptäckte också att det är inget fel på munstycket, utan det är inställbart. Med en nål kan man justera var det ska gå. Jag har justerat det nu och det funkar ganska bra, den ena strålen går litet högt men jag tror det är bara bra, då man kör på vägen så kommer den hamna rätt.
Nu skulle jag vilja haft en till knapp bara för att spola utan att aktivera armarna. Tänker det finns en sådan brytare till combi coupe modellerna, knappen för bakrutespolaren. Den ser rätt ut och den kunde man koppla till reläet för pumparna.
Saab 900 T16 -1990
Installera regnsensor
Regn är inget problem, problemet är då man kör på hösten eller tidiga våren då vägarna är skitiga och våta men det inte regnar. Vägen är ofta blöt här och det stänker en massa skräp på rutan från bilar framför en. Ofta mycket sand och sånt som försämrar sikten. Då behöver man riktigt bra spolning av rutan tycker jag. Så brukar det också vara ofta på vintern, men nu kör jag inte denna på vintern men börjar tro jag ska göra samma åt den bilen.
Skulle mera bilar ha stänklappar där bak vore problemet mindre skulle jag tro.
Saab 900 T16 -1990
Behörigheter för att posta
Svara med citat
